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　　其中，魏牌新能源表现尤为突出，全年销量同比激增86.29%，全新高山车型上市后连续3个月交付破万，成为高端新能源市场的重要增长点；坦克品牌凭借500 Hi4-Z、300 Hi4-T等混动车型，在环塔拉力赛中斩获新能源组冠军，强化了在硬派越野新能源领域的领先优势，全年23.3万辆的销量仍稳居越野SUV细分市场首位。技术层面，长城汽车的横置9DCT变速器、9AT变速器连续斩获世界十佳称号，Hi4-T混动系统获评世界十佳混合动力系统，这些技术突破为转型提供了核心支撑。

　　首先是贯穿全年的人事调整与品牌架构优化，2025年长城汽车的人事调整始于年初“超豪车业务单元”的组建——董事长魏建军亲自挂帅，技术副总裁宋东先转任CEO，明确了专注高品质、小批量顶级车型研发的战略方向。6月技术背景深厚的吕文斌接掌欧拉，7月长期统管魏牌与坦克的刘艳钊升任集团副总裁，坦克交由内部成长的常尧独立运营，年末魏牌由司龄超20年的内部老将赵永坡接任，张福志接任哈弗总经理，五大核心品牌掌舵人全部就位，为战略落地效率提升奠定了基础。

　　此外，长城汽车还在深化生态协同布局，拓展技术边界，向产业链上下游延伸。2025年4月与宇树科技达成战略合作，涉足机器人技术与智能制造；旗下极电光能在光伏领域的突破，为“车光协同”等新场景奠定基础；在智能化领域，2025年长城汽车发布了VLA辅助驾驶大模型，以及在该模型加持下的CP Master领航辅助驾驶系统，赋予车辆“听得懂、看得见、会思考、可托付”的核心能力。而过去5年近500亿元的研发投入，也为技术生态构建提供了保障。