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　　嗨，大家好，我是小五，这个东西大家应该都不陌生吧？ x t， 今天呢咱们出一期视频，教一下大家他这个后波，他这个分解和组装办法。好，现在呢咱们首先第一步啊， 先把这个导板拆下来，这个导板也就是这个整个大鸡腿他是可以拿掉的。拆他的话首先第一步啊，先看到这个固定卡箱螺丝，先把它给松下来，然后拆他的时候咱们手要稍微这么撑一下啊，方便咱们拆这个螺丝，把它给拆下来，这个螺丝 好，然后把螺丝拿到一边，拆完之后这个时候手一定要倾斜啊，不要把它这个反弹，然后夹到自己手了啊，然后哎往外侧，这个时候他都可以哎 释放他的应力啊。然后呢这个地方有一个小六方，咱们统一来，他这个螺丝是固定里边这个卡销的啊，要把它完全推出来，推出来之后，然后拿一边，然后这个时候咱们这个鸡腿就可以拿下来了， 拿下来之后咱们开始拆卸内侧导板，他上边这两个导轮他是不一样的啊，不要搞混乱啊，然后拆开， 然后抽出来，放到一边，上面的螺丝也放上去，反面抽出来，抽出捣乱。 好，现在咱这个变速器就已经完全分解了，下面咱们拆解完之后，旧手来保养一下前后导轮啊，保养一下上下这个导轮，上面这个导轮拿起来，然后把这个上面这个密封盖，然后给扣起来， 扣的时候一定要小心啊，好，扣掉放一边，这个也扣下来， 放一边，扣来之后可以看到里边是一个小的密封轴承，这个时候呢，咱们翘起这个轴承的油封垫啊，一定要从这个边缘处 扣，不要直接从中间这个地方开始扣啊，然后趁他不背，然后咱们给他给扣起来，扣起来之后，然后 拿出咱们这一个小托盘放进来，这个放进来放进来，然后背面这个咱们也扣起来放一边，这个时候大家可以看到里面油泥特别多，这个时候咱们给清洗一下啊， 然后另一侧也清洗一下，好，清洗完之后，然后拿出纸巾，然后把上面多余的这个油泥，然后给他擦干净，这侧也擦干净， 然后先放到一边备用啊，放到一边，然后把这两个垫片，然后也给擦拭一下啊，然后放到一边备用，这个也拿出来擦拭干净啊， 然后放在一边备用。这个时候拿起咱们导轮，然后给他重新保养上油，挤入黄油，这面也挤入黄油 用风扇们也给擦一下， 这个油封也拆一下， 擦拭干净之后放到一边，这个时候咱们再拿起咱们这个上侧这个导轮，咱们这个导轮上面这个导轮叫变速轮，然后把油封放进来，然后挤压 给他挤压进去，另一侧也是同样的啊，油封放进来挤压，然后放入咱们这个垫片， 然后咱们这个上下等人，他俩的原理是一样的，咱这里为了节约时间，咱们这个就不再演示了，好吧？然后放一边，下面呢咱们然后取出弹簧，然后也给他清洗一下， 然后拿出纸巾，然后把表面的油渍给擦一下，擦完之后放到一边，这个时候拿出咱们这个黄油枪，然后把内部然后适量的打进去一些黄油内部适量的打进去一些油， 好，然后放入弹簧，这个内部他是有有一个孔位的啊，这个弹簧这个有孔位的可以放进去啊， 好，放上之后，现在咱们开始组装这个变速器，先安装上导轮，然后他这个导轮的话，一般情况下是字母靠外边装啊，然后把它给放进来， 放入内侧挡板 固定螺丝，然后旋转压紧，然后装这个的时候，他这个你看有箭头指示方向从前往前转，从后侧装入，然后放入固定螺丝，然后 固定螺丝拧紧，上面这个也拧紧，好，拧紧之后咱们开始安装这个鸡腿，安装之前的话咱们先 给他连接轴上，咱们加一些黄油，起到一定的润滑。 现在咱们开始安装放进来，放进来之后放入孔位，放进之后，然后这个时候压到底部完全压紧，压紧之后先放入这个螺丝进行锁锁定， 然后把螺丝打上。好，打完之后，然后这个时候咱们然后就掰动这个变速器的后波， 然后往后旋转，旋转好 旋转到这个卡槽这个位置，然后放入咱们这一颗固定螺丝啊，这卡销，然后拿手掰起来，然后之后拧紧这个螺丝， 然后把削丁给压紧好了，这个时候咱们一个后波就完全的组装完了。好了，今天就分享这么多，还想了解什么？艾特我。

　　哈喽，老铁们，三机器的后部变速器如果坏掉了怎样更换？今天我来教大家，不管是二十四速的也好，二十一速的变速器也好，他俩都是通用的，只要是坏掉的话，随意一个变速器安装上去都可以用。 首先我们把变速器线把它给拆掉啊。第二步，我们用接链器把链条掐断，一会还能接的上啊， 掐断以后从后拨上，拽下来，我们把固定在车架子上这个螺丝，把它给松开，松开以后后拨就能摘下来了。 摘下来以后呢，我们把新的后部变速器安装上去还是 固定在这个车架子上，我们把这颗螺丝交紧，交紧以后我们把固定变速器线的这个螺丝松开，松开以后呢线从这穿过来，把线抻直 交警。 螺丝交紧以后，我们把链条放到这个变速器上，从里边穿过来， 再从这个小红轮这穿过来，接上链条，我们把它给接上。 对正以后我们用接链器把它给接上， 这个链条接完以后啊，他不打结知道吧？掐的特别紧，我们用两个手左右一微啊，用力一微， 喂完之后他就好了。老铁们，这回变速器就更换完了，学会了吗？老铁。

　　啊，你好，讲一下这个前变速器的一个更换，首先我们先把手这个位置啊，如果是不带这种数字指示的，就把这个拨档键拨到最右边，如果带数字的话就拨到一档啊， 拨到一档以后，或者拨到最右边以后，我们把轮子撑起来，后轮撑起来，这样摇动踏板啊，当链条降到最小齿轮，我们把这个固定钢丝线的这个六角螺丝把它松开， 松开以后这个线可以先放到边上，然后换这个前变速器的话啊，需要一个这个节电器 啊，节练器，我们可以看到他有一个两边各有一个顶针，先把这个手柄摇到这个后边啊，这个地方也有一个顶针，把它逆时针旋转啊， 基本上和这个是保持一个平的状态。找到链条，这个任意一截啊，任意一截把它放进去，然后把这边旋紧一点，然后顺时针摇动这个手柄， 然后就把这个圆柱啊把它顶出去，不要完全顶出去啊，如果说不确定大概拧了多少，是否完全顶出去，拧到这个状态的时候我们可以推出来，推出来看一下， 把这个旋钮调松啊，成这样一个状态，不要完全把 这个顶出去就可以，然后我们这样倾斜一点啊，这打开了，打开以后我们找到这边 啊，这边变速器的固定螺丝在这里边来，我们把这个变速器的固定螺丝啊松开， 然后把它完全松下来啊，这个旧的变速器就可以拿下来了，然后我们新的变速器啊装上， 先把螺丝拧上啊，先不要拧紧，先拧几圈， 然后我们调变速器的位置，等一下，先把它拧上， 嗯，从那以后 巧变头型的位置在这边， 变速器的这个边框从正上方看啊，从正上方看，他说这个齿盘的这个齿 啊，齿盘是有三片啊，和齿盘的齿保持一个平行的一个状态，然后这个手动这样往外拉动，它与最大盘，最大盘最近的一个齿，上下距离在三到五毫米啊。 调好以后，我们辅助这个变速器，把它的这个固定螺丝，把它固定螺丝截止， 西瓜 接着以后啊，可以了，然后我们把这个前面啊拆下来这个链条把它接上，从这个变速器中间里面穿过来， 然后穿过来以后，你帮我把这个推在这，使劲往下推， 嗯，把这个链条接上啊， 这样稍微倾斜一点啊，倾斜一点往里面推一下，他这这样就卡住了，然后利用我们的这个节电器，节电器顶针的这个原理，嗯，把这边还是稍微旋紧两三圈，然后利用这个顶针把这个圆柱把它完全顶进去， 基本上差不多。然后我们把这 这个接电器拆下来，推出来这个旋钮调松，这个时候接完以后一定要检查一下这个接口这一节是否顺畅啊，看能不能自然的这种啊回味， 如果不能啊，就是可能有点有点紧的话，我们就这样前后把它翻一下，操作两三次， 然后我们现在把链条挂到这个小齿轮上，最后一步把我们的钢丝线啊，钢丝线这个螺丝下面有个片，这个线是压在这个片的下面啊，自然把它拉到最紧， 然后把我们的这个固定钢丝线的螺丝把它剪上，这个更换就完成了 啊。

　　今天带大家看一下如何更换后拨，首先放松这个压线螺丝，剪断线帽就可以取出我们的线芯了，看一下链条有没有魔术扣，没有快拆魔术扣的话呢，就拆后拨，我拆下一个导轮，就可以把这个链条取下来，我拆最下面这个 三个螺丝，我们就可以把这个导轮拿下来，链条取出来，再把这个后拨就独立出来了，然后的话呢，我们把这个后拨的固定螺丝给它拆下来，取出报废的后拨，然后再检查一下链条有没有变形的部位， 然后再检查下尾钩，尾钩明显有变形，我们先要给他进行一个尾钩校正，装上尾钩校正工具，然后就可以进行校正， 尾钩校正好了就可以取下工具，这个时候我们就可以去安装新的后部了。喜玛诺的原装后拨，先把后拨固定到车架上去， 装后拨一定要注意，后拨上面有个卡扣，一定要卡到尾钩上面去，这样的话呢后拨才会有张力，要不然没有卡住的话呢，后拨是会往下掉的。 拆下导轮装链条，链条穿好了的话呢，我们把这个固定导轮螺丝给它扭好，穿链条的时候一定要注意，链条的话呢，要穿过这个导板，不能磨到这个导板， 然后转动脚踏板调节高位定位螺丝， h 就是 高位定位螺丝， 挂了高位螺丝的话，我们就可以安装变速箱，过线芯，扭紧压线螺丝， 调节变速系统要求每个档的精准，会有异响，把链条调到一档，也就是最靠里面的那个档位，然后把这个 l 的 定位定位螺丝扭紧就好，扭紧好的话呢，再推半圈 检查上档下档有没有问题，没问题我们就结束了，最后安装线芯帽搞定。如果你有单车上的问题，可以评论区告诉我。

　　怎么找？找到那个链条点是吧？对对对，链条点放哪去了？链条点是什么样的？他会 谢我们的妹妹 t， 对准链条销，然后使劲拧，对吧？ 嗯，现在我们把接好的链条取下来， 线尾帽拆掉，嗯，把锁紧螺丝松掉。锁紧螺丝是哪几个？这个螺丝，然后用五号内里角把压线螺丝松开， 把变速内线取下。嗯，五号内六条取下后拨， 嗯，好，这就取下了，哎，好，指一下，指一下，先找到我们后 拨上面的一个限位点，对，对应尾钩上面的一个限位点， 现在我们安装后拨锁紧后拨的时候注意两个线位点不能重叠等等等等，锁紧后拨之后的 后波呈现的状态是这样的。嗯，第二步，我们先把链条 绕过飞轮，注意这个时候后拨的地方绕过他，把链条放在飞轮的最小尺。嗯，穿过后拨 电器，翻过后拨电器，首先绕过短轮，注意穿张力轮的时候一定要走他的外侧。嗯，一定要走他的外侧。 对，好，拿上我们的链条勾啊，链条两侧勾起链条销连接别。嗯， 你拍啊，拍着呢，检查我们的接链点的地方有没有死目，去用手去掰一下顺不顺滑。嗯，啊啊，你摇两下。 对，低位螺丝，哎，对，好，好，可以，然后下面我们调整低位螺丝。首先我们先检查一下用手推后拨 能不能上到最大尺，嗯，如果上不到最大尺，我们这个时候就 需要松 l 螺丝松到导轮， 这样导轮呢？导轮，嗯，导轮的面和飞轮最大指的面成一条直线。嗯，好好好，好 好，开始啊。嗯，锁紧线之后，这个时候我们就可以检查一下我们的后坡的顺畅度， 这个时候发现我们下的时候不好下，我们就可以去用微调螺丝松一点， 这样我们的上档和下档会更顺畅。

　　这个前变速器的这个调节啊，呃，我们在调节前变速器之前一定要先把后变速器调好啊，我们调节前变速的是建立在后变速器已经调好的一个基础上进行的啊。 首先咱说一下这个定位螺丝，我们调变速器第一步这个线的松紧，先不要管它，我们先定位这个 l 螺丝和 h 螺丝，第一步 l 螺丝的定位啊， s 定位，我们先检查一下，先把后变速变道最大限， 后边都在最大片，这是我们观察一下啊，这个链条和前玻璃器的内导板的内侧啊，我们观察一下这个这个间隙啊，他他们之间这个间隙应该是， 呃，大概零点五毫米到一毫米的一个间隙，也就是说刚刚蹭不到链条和倒板的内侧，刚刚蹭不到的这种状态，这个时候这个说明这个 l 螺丝是这个位置是可以的， 如果这个时候我们发现链条转动，链条和拨链器的内侧有摩擦，这时候我们会调节这个 l 螺丝 啊，俄罗斯像逆时针啊，逆时针方向顶，逆时针方向顶呢，这个玻璃器他会向内侧移动， 他向内可以移动，那么这个地方的间隙就有了，他说如果我们这个 l 罗斯我们已经把他松开了，松了以后他没有移动，他没有反应，说明什么？说明拉线已经把他拉紧了，这时候我们可以把这个拉线适当的松开一点，就调节这个位置 啊，我们这个位置顺时针拧，顺时针拧是松线啊，逆时针拧是把线变紧啊，这时候我们 要做的是把顺时针把线挑松，直到直到链条和玻璃区内侧没有摩擦，然后刚刚有一点间隙的时候，我们这个 l 的定位就是 ok 的。 呃，前玻璃键调节。第二步我们要确定一下拉线的松紧是否合适。我们先把前变速变到第二档，就是链条放在这个玻璃器的第二排上，这个链是放在轮盘的第二排上，然后后变速变到最大， 后边都在最大盘以后。刚才这个位置，链条和玻璃器的内侧刀板啊，不能有摩擦的痕迹，不能有摩擦的迹象，然后链条在垫板最小杆， 链条和玻璃器的外侧啊，没有没有摩擦的这个迹象，这说明我们这个拉线的松紧是合适的啊。如果线的过于松，拉线过松，这个链条会磨到玻璃器的外侧啊，如果拉线过紧，链条会磨到玻璃器的内侧，这个我们通过调节这个 拉线旋钮啊，顺时针拧至把线变松，逆时针拧至把线变紧，通由通过调节这个旋钮可以控制线的松紧，直到链条既不与内侧摩擦，也不与外侧摩擦， 那这个时候的线松的，线的松紧就是合适的。 ok 的三步，把这个玻璃器调到最大盘，也就是我们的第三档，链条处于轮盘的最大盘后面，锁调到最小档，这个时候链条和玻璃器的外侧刀板不能有摩擦， 如果这个时候出现摩擦，我们要检查一下，把手柄继续向下按，继续向下按，观察一下，观察一下过量器有没有这种向外移动的迹象 啊，如果向外移动的迹象过过多，我们可以把这个 h 螺丝把它向里拧一点， 直到他轻微移动，这个这种状态是 ok 的，然后 拉线稍微的紧一点，直到直到链条和玻璃器外侧踏板没有摩擦，然后后面做面条最大， 这个时候观察一下前面链条和玻璃这个内侧也没有摩擦，说明这个 h 罗的定位 ok， 然后整个前变速的调节就完成了。

　　除了电子变速器啊，所有的变速器现在都是靠一根线去拉他的。自行车变速器如何调试？现场讲解。在变动的情况下都是靠这根线去拉他。我变档的时候我的子步按下去，那他是不是拉紧这个线，一扯他就往上升一个档，降档就松线，对不对？ 你的尾钩是正的，我现在装上这个变速器，所有的导轮都是垂直跟，每一个导轮都是对正的，只要他是对齐，他就不可能跳档。那如果是我变到最小的档，他在跳档，是什么原因呢？要么就是这根线太松了让他降下来了，要么就是线拉太紧了， 他要降下来，又不降完又升不上去，明白了吧？所有的东西导轮对不起，就是这根线或者在某个位置跳档的原因，就是齿盘齿轮不对齐，他才会 跳，对不对？那要怎么去解决他线吗？这根线，所以，对，现在你变到最大盘，他在蹭，你看我现在手按进去，这，这变到最大时候，这个齿轮是不是扑进去了？ 上面这个轮是不是进去了，超过了这个盘？那你变到最大盘的时候，这个链条变，他不就掉进去了吗？所以要怎么样？我要把这个线位，我把它调到这个变速器，只对齐到这里，怎么按怎么变，他也进不去了， 链条是绝对不可能掉进去的，所以怎么去调这个线位？来这里看，你们来这里看，看到这两颗螺丝了没？这两颗螺丝你看我这样变上来，里边这个螺丝看得到吗？这里有个片顶到这个卡片，他就变不进去了， 看他现在已经到了位置，他还能再往里走哦，好远一点，好，明白了吗？那我要把这个螺丝啊调到他不能再往里变。好，最大的盘我搞定了，那最小的盘呢？我现在降下来了，看到最外边这个螺丝了没？ 顶到了这个东西对不对？顶到了啊，顶到了的话呢，那你就先看两个导轮对不对齐，如果是偏向外边一点点，那我拧这个螺丝，让他这样顶进去一点边去，是不是动一点点进去啦， 明白了吧？好，上下对齐了之后呢，你就拉这个线，从最小的盘开始拉，先把这个线给拉紧嘛，对不对？也不用拉太紧啊，正常的他不松就行 啊，先这么试一下，锁紧他。好，最小的牌往下锁紧了档位是对的对不对？好，我转动他，你看，我现在开始变一个档啊，一档上去了，对不对？二档上去了，不跳了吧？ 三档四档，你看不跳了吧？五档六档七档怎么可能上不去呢？八档，你看你看，我现在还能再变一个档。 变一个档的时候，你看你的齿轮，你们到这个位置来看，每个人都来看一眼，是不？齿轮偏向里，那偏向里我这一转链条就掉进去了，这是什么原因呢？这就是你看限位，你看这限位，这个位置，这个这个又没限到， 所以呢调这个。现在没有那个工具啊？有工具，待会回去拿椅子起拧。