英雄联盟投注官网,英雄联盟投注中心,英雄联盟下注盘口

　　今天我们来了解一下如何安装后波变速线，并调整好变速。安装变速线前，先检查后波微调螺丝和 h 线位螺丝是否设置好山地后波，如果没有微调螺丝，则检查止波微调螺丝，然后确保止波或者公路手变在最小档位。 将后段线管和变速线一起穿过微调螺丝，将变速线穿过锁紧螺丝预拧紧。 需要注意的是，变速线对应压紧槽，检查变速线松紧，如果太松，就用钳子拉紧变速线，再锁紧螺丝。 这时只按动一个档位转动链条，如果不上链，一格一格地逆时针拧微调螺丝，直到链条变至第二片飞轮，然后反复上下链条，测试 变速准确后，将后波变至最大飞轮，轻轻拧紧 l 线位螺丝，切不可用力。最后安装线尾帽。

　　变速自行车的变速线用久了断了，或者变速不丝滑很紧，需要更换，看会了可以自己在家更换哦。首先拆开指拨的盖子， 退到一档，再松掉压线螺丝，取出旧的变速线芯，穿入新的变速线芯， 再把纸波盖子装好，把变速线芯穿入变速线管， 拉紧变速线芯。注意线一定要搭在凸起部位。拎紧压线螺丝，把线压紧， 剪掉多余线芯，压个线芯帽，没有线芯帽可以搞点胶稍融化包住线头，使以下变速不能上挡，说明线没拉紧。找到纸薄，微调螺丝，逆时针拎几圈， ok， 搞定！收工记得关注再走哦！

　　之前呢，作为视频说这个变速套件的安装，后来老被人问起说这穿线你为啥不说出来？陈字穿线也不会啊。今就借这辆圈纱公路跟大家说一说，这个穿线该怎么整 拿到一车架呢？我们得先观察一下他的走线是怎么进行的，你像这个车架他是一半内走的啊，这个圈沙公路车架哎。这是后波的穿线孔， 一直顺着下管到这五通的位置，从五通下边出来，然后顺着右后下叉到达这个后波的位置， 这就是后波变速线的这个穿线。这前波就简单多了，直接到五通就行了，不用往后走。后刹车的穿线孔在这上管上，从头管位置一直到坐管，这比较简单一些。 其实看这个五通过线座就能判断出来，这辆车的变速线啊，是线芯通过下管到达这过线座，然后到达这个前拨。后拨线管呢，是卡在下管的开口那个位置上的， 但是他的后刹车线不一样，是线管通过上管，整个一整根线管到达后刹车的位置，那这后刹的手感相对就弱一点了，这前刹就直接在外头了，不用穿线啊，更简单一些。 我们在这个穿线之前呢，要先把手边安装到位啊，就是手边和这个弯把水平那个位置在一条直线上， 然后才能开始进行穿线，装这个线管来，我们先穿这个变速线吧。第一步呢，拿出来这个变速线管，先确定一下从手变到这个穿线孔， 以及从线卡到这个后拨他这个变速线管究竟需要多长，那这里边有两个基本原则，第一个基本原则就是这个线管越短越好。 第二个基本原则就是线管尽可能不要硬折弯，就是说在保证线管尽可能圆滑的基础之上，让他越短越好，只有这样你才能保证你的手感。这是右手边到这个下管穿线孔线管的长度， 那同样的左手边跟右手边的这个线管长度是一样的啊，直接结就行了，因为这一截线管呢，是完全对称的，就不用再测量了。这是后拨的第二段线管，从这个右后下插的线卡到这个后拨上，在确保线管圆滑的基础上，尽可能的让他短一点，这是一样的原则。 接下来我们用一个针呐，或者是什么这种尖锐的东西，把这个线管扣给整理一下，不能让他有这个啊，这个压扁了，或者有什么东西给塞住了，堵住了，否则你线管和线芯的阻力就会变大，影响你变速的手感。然后咱们再这个把这个线管帽给装到这个线管的两端， 就可以开始穿线了。咱们先穿这个后变速线，也就是你的右手边，他先开始穿线，把这个线芯穿到这个线管里头，这个线管的两端呢，分别卡在手边的线管卡位上 和我们这个车架下管的这个右边的这个穿线孔的卡位上。也就是说你的后变速线芯穿过去啊，线管就直接卡在那个接口那块，进不去了，这种 设计呢，一般线芯是直接能够出来的，很简单。然后我们把这个后变速线呢就穿过我们的五通过线座，注意是右边的这个啊，过线的这个位置穿过去，然后开始穿第二段线管 啊，也就是这个变速线芯穿过线管，线管卡在右后下插的这个卡位上，另外一端呢，就这个卡在后波上， 这个后变速线的穿线就完成了。然后同样的流程，我们再把前拨的线芯从这个出线口给穿出来，注意啊，一定要在后拨的线芯卡到位之后，再穿前拨的线芯， 否则他一旦线芯在这个下管里边有交叉，那手感可就不太乐观了。下边咱们搞刹车吧，先确定前刹这个线管的长度，一般来说啊，右手边右边是前刹 刹车，左边是后刹车啊，一般是这样设定的，同样的原则啊，在保证这个线管没有硬折弯的基础之上， 让这个线管尽可能的短来给我们提供最佳的手感。同样这个线管的这个口啊，也要这个通过这个针呐或什么东西呢，给他处理一下，否则他也会这个增大摩擦力。这刹车线管呢，我们要判断一下啊，就是这个我们的这个手边和我们加气，就是那个那个 卡线管的那个位置，他能不能进的去这个线管帽，你像这个喜马诺的很多是直接这个进线管的，线管帽是进不去的。然后这个我们这次的这个加气呢啊，是用线管帽的，就是你在 手边那一端不加线管帽，在这个加气这一端要加一个线管帽，这个后刹车的这个穿线的就比较麻烦一点，因为他这个 是直接线管进到这个上管里边的，我们要用到这个内走线的穿线工具，先把这个线管的牵引接头拧到我们的牵引线上啊，牵引线一头是带这个磁铁的，然后呢再把这个金属接头拧到，拧到我们的这个 刹车线管上，这是可以拧进去的。注意啊，这时候刹车线管先不要截短，先把这个刹车线管穿过上管之后我们再考虑长度的问题。大家可以看到啊，这个车架在上管已经穿好了一根牵引线， 所以说呢，我们可以直接把这个我们的连接好刹车线管的这个牵引线啊，直接缠到已经预先穿好的这个牵引线上，然后把这个刹车线管呢顺着我们的这个上管 从坐管那个出口的位置一点一点的把刹车线管给拽出来啊，这是因为我们已经穿好了这个呃牵引内线了，如果说这个车架没有穿好的话，那我们就只能用磁铁顺着这个上管一点一点的 把这个牵引线从座管那个位置的出口给捞出来，然后把这个刹车线管也拽出来，这样才能完成这根线管的穿线。然后同样的原则，同样的道理，在确保线管没有硬折弯的基础之上 啊，让这个后刹车线管最短，这个时候他能提供最佳的手感，同样还是手边的位置没有这个线管帽，在这个刹车夹气的位置是要有线管帽的，这个确定长度的，这个过程啊，需要这个来回调那么几次，切记啊， 一定要把线管的这个接口开口那个位置给处理好，否则真的是很影响很影响手感的呀，反正我是挺不喜欢这种整根线管的，他手感一定不会特别好了，因为他那么长呢。至于穿这个刹车线芯，我就觉得这个不用讲了吧， 因为线管你只要走好了，线芯穿进去其实就行了，无非就是我们需要注意一下啊，我们在穿线芯的时候一定要反复的试一下，抽拉一下，就是拽住这个线芯的这个手边那一头， 拽住这个，我们这个假期那一头来回试一下，看看他的这个阻力是不是比较大，或者是不是这个相对来说有一些这种麻点这一类的，那说明我们的线管这个接口可能没有处理好，或者是哪里有硬折弯的地方，这个时候就需要我们重新处理一下线 线管了。在所有的这个线芯线管穿好之后，确定好长度之后，我们要这个啊，要固定我们的线管了，注意啊，上下是有次序的， 然后这个线管呢，一般是沿着我们弯把的弯把的内壁，弯把的内壁一般会有一个安装的这个凹槽，沿着内壁然后贴着这个弯把缠到这个弯把上， 注意啊，在缠这个胶带之前，务必先把刹车线芯，变速线芯安装到前后加气和这个前后波上，然后呢用力的捏这个我们的这个刹车， 把这个档位呢调到最大飞轮，把这个前拨的档位调到最大压盘持续一会啊，为什么呢？因为你的线管和这 这个加气，包括和你的手边以及线管帽之间肯定是留有余量的。如果说你先缠了胶带，你在这个捏了之后发现，哎，线管挪了动了，那你缠了这个胶带就白费了 啊，虽然说也不值几个钱，但是费功夫呀，所以说一定要先安装线芯，先安装线芯装好了之后，呃，这个让他受力，把这个线管和线管帽以及加气和这个这个手边之间的这个余量给他给他用完了， 这个时候我们的线管才算安装到位，就可以缠胶带了，这样子我们的线芯线管就算走完了。虽然说现在全内走的这个车子越来越多，但是全内走怎么说呢，他确实 太费技术，也容易手感比较差，如果你不是电变的话，这种半内走或者是外走的这种车型其实真的也挺好的，不是说那么丑， 当然这个萝卜白菜各有所爱，我比较倾向于让这个线管稍微长一点，如果你喜欢短的话，可以让他再短一点啊，也不错，整个车子装下来啊，大概就是这样的一个效果， 反正是我觉得还行吧。至于这全内走的呀，等我做好了心理建设啊，也遇到了这个全内走的车架的时候，再考虑给大家做一期吧，想想都觉得瘆得慌啊，下期再见吧。