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　　三是为节约空间引进的“充电柜”使用率不高。记者注意到，部分老旧小区由于空间不足，以引进充电柜的形式增加了充电设施，但充电柜的实际使用率不高。工作日晚间，记者在充电柜小程序“驴充充+”上看到，许多充电柜插座处于空置。记者随机采访中心城区某小区电动车车主也发现，许多车主不知充电桩的位置。“充电柜操作较复杂，停放时要停好车后取出电池、放到机柜后扫码充电，使用时要再从机柜取出电池，放回电动车内。”有居民称。

　　四是安装喷淋装置等设施面临资金难题。一位镇城运中心负责人告诉记者，相较于车棚选址建造、充电设施安装工作，更难的是喷淋装置等设施安装。“一个点位上，一套喷淋装置就要数万元。一些大型社区动辄有千余辆电动自行车，要新建或改造数十个户外车棚，涉及的安装费用极高。”这笔费用缺乏明确的资金来源，实践中往往由街镇政府出资解决部分车棚的资金问题，其余需要社区自己解决。然而，要动用维修基金去安装喷淋设施又会面临部分居民反对，导致资金无法落实。

　　其一，持续重视电动自行车“排雷”工作，宣传引导需更有针对性。零星偶发的火灾事故暴露出不少居民对飞线充电等现象的危险性认识仍不足，还有的社区人员流动性强，每月都有新租客入住，新住户对于社区充电设施分布、安全管理要求缺乏了解。基层社区应持续张贴充电设施分布指示牌、安全管理警示海报等。在宣传过程中，要有针对性地引导更多居民意识到配合建造户外车棚、充电设施的重要性，避免居民因“邻避效应”对必要建设工作持反对意见。